В Нижнем Новгороде компания НГА (Нижегородские грузовые автомобили) приступила к серийному производству высокотехнологичного и относительно легкого дизельного двигателя G 2.5, конструкция которого разработана инженерами компании Foton из КНР. Однако следует напомнить, что эта модель двигателя была сконструирована на основе частичной модернизации двигателя, поставляемого до 2022 года американской компанией Cummins для его установки на «Соболя» и «Газели», выпускавшиеся автозаводом ГАЗ.

По сравнению с американским дизелем китайский G 2.5 легче, так как головка блока цилиндров у него изготовлена из алюминия, в связи с чем он и экономичнее. Может именно по этой причине срок гарантии у китайского варианта четыре года, тогда как у американского – только три. Мощность дизеля модели G 2.5 почти 150 л. с., а экологический класс – «Евро-5». Планируется его установка не только на грузовой автомобиль «Валдай 8», но и на автобус для перевозки пассажиров CITYMAX 8, а также передача ГАЗу для комплектации «Соболей» и «Газелей».

Программа локализации этого двигателя на НГА рассчитана на финансирование в размере 12 миллиардов рублей, из которых 8,7 миллиарда компания планирует получить от Фонда развития промышленности в качестве льготных займов. Руководство НГА уверяет, что следующим этапом выпуска модели двигателя G 2.5 станет версия агрегата мощностью 190 л. с., полностью соответствующая экологичным требованиям класса «Евро-6», предназначенная для комплектования дизель-генераторов и спецтехники.

По показателям численности пассажиров и обрабатываемого тоннажа грузооборота Иркутский аэропорт входит в число двадцати самых крупных аэропортов нашей страны. Когда-то в этом аэропорту пассажиров к самолетам подвозили автобусы ЛиАЗ, практически ничем не отличающиеся от автобусов, перевозивших пассажиров по городским улицам. Затем им на смену были закуплены специализированные модели автобусов МАЗ-171. Эти машины уже были сконструированы специально для работы в качестве перронных перевозчиков в аэропортах.

Но время проходит, стареем не только мы, но и машины нас обслуживающие. Это и заставило руководство аэропорта озаботиться мыслью об улучшении качества обслуживания пассажиров во время их доставки к самолету и перевозки прилетевших в Иркутск от самолетов в зал аэропорта. Было принято решение о выделении на приобретение новых перронных автобусов 32,9 млн. рублей. Закупки новых автобусов модели WGBD08 начались в 2023 году, когда были приобретены три таких автобуса.

В этом году замена автобусов в автопарке аэропорта г.Иркутска продолжилась и был приобретен четвертый такой автобус, изготовленный в Китае. Он может перевозить за одну поездку до 110 человек, из которых 14 пассажиров могут удобно разместиться на сидячих местах. В автобусе не две, а шесть дверей – то есть в него можно зайти с каждой стороны в одну из трех дверей. Особенностью этой современной модели автобуса является его комплектация надежными дизельными двигателями мощностью 211 л. с., произведенными компанией Cummins ISDe210.

13 ноября издание «Российская газета» перепечатало сообщение, опубликованное на телеграмм-канале под названием «Грузовики и вообще», о том, что новая модель пикапа View, сконструированная инженерами компании Foton, прошла сертификацию и получила свидетельство ОТТС (Одобрение типа транспортных средств). Таким образом китайский автопроизводитель преодолел очень важный этап, открывающий возможность начала продаж в нашей стране этой модели коммерческого автомобиля.

Пикап модели View работает от турбодизеля объемом 2,0 литра мощностью 159 л. с., работающим совместно с 6-ти ступенчатой коробкой или же с 8-ми ступенчатой АКП. Китайская компания Foton освоила выпуск нескольких разных модификаций фургона с допустимой максимальной нагрузкой в пределах 2,5 – 3,5 тонн. У этой модели задняя подвеска рессорная, а передняя – со стойками "МакФерсон" независимая.

У фургона View (в переводе на рус. – «точка зрения», «взгляд», «вид») длина 5,49 метра, высота (в зависимости от модели) – от 1,99 до 2,195 метра. Грузовой отсек комплектуется шестью такелажными петлями и антискользящим влагостойким покрытием. Двери грузового отсека открываются под углом до 247 градусов и их положение можно фиксировать, облегчая загрузку и разгрузку.

Начало продаж, как и цена этой модели фургона, в нашей стране пока что не объявлена, но представители дилера компании Foton (компания "МБ Рус"), принимая участие в прошедшей в Москве выставке в сентябре, рассказали, что фургоны View появятся в продаже еще до конца нынешнего года.

10 ноября представителю компании Cummins была вручена награда журнала POWERTRAIN International, эксперты которого назвали двигатель Х15 «Альтернативным двигателем 2026 года». Марина Савелли, вице-президент Cummins, курирующая это направление в компании, получая награду, поблагодарила и заверила, что коллектив и в будущем будет стремиться всегда быть новатором в области конструирования более мощных и, одновременно, более экологичных силовых агрегатов.

Савелли сообщила, что коллектив компании гордится возможностью поддерживать фермеров, предлагая им линейку наиболее эффективных, долговечных и надежных двигателей, работа которых становится с каждой новацией все более экологичной, а количество топлива, используемого для выполнения одного и того же объема работ, снижается.

Внедорожный двигатель Х!5 является последней по времени создания моделью в серии Х, разработанной на платформе Higher Efficiency, Lower Emissions, Multiple Fuels (HELM™). Внедорожные двигатели компании, созданные на этой платформе, включают модели, использующие как дизельное топливо, так и водород. И те, и другие модели двигателей обладают общей базовой конструкцией.

Это позволяет клиентам выбирать нужную модель с уверенностью, что каждая из них обеспечит требуемую для выполнения конкретных задач мощность. Кроме того, двигатели, создаваемые в компании Cummins на платформе HELM™, имеют одни и те же точки крепления, а также другие технические характеристики, упрощающие их интеграцию с оборудованием OEM.

Руководитель Самарской области рассказал о начале автобусного сообщения на регулярной основе из Тольятти и Самары в аэропорт Курумоч. Расстояние до аэропорта из центральной части Самары 35 км, из Тольятти – 45 км. Для перевозки пассажиров организовано два маршрута: №222 «Самара – аэропорт Курумоч» и №333 «Тольятти – аэропорт Курумоч». Первого ноября началось движение новых автобусов по этим маршрутам – они отправились из Тольятти в 3.35 утра и из Самары в 6.00.

Для перевозки пассажиров выделено 10 самых современных автобусов, изготовленных в компании Foton. В них установлены кондиционеры, для пассажиров предназначены удобные кресла, полки для ручной клади, а для багажа – просторные отделения в нижней части автобуса. Интервалы движения в светлое время суток будут составлять один час, а в ночное – от двух до 2,5 час. В качестве перевозчиков выбраны две компании: «СамараАвтоГаз» и «Маяк». Движение автобусов будет выполняться в экспресс-режиме, то есть с небольшим количеством остановок, чтобы сократить общее время проезда по маршруту.

Для перевозки пассажиров из этих двух городов выделены автобусы с разными техническими характеристиками. Это автобусы модели FOTON BJ6123, вмещающий до 98 пассажиров (в том числе 22 места для сидения), модели Foton BJ 6126U, в котором могут разместиться до 53-х пассажиров, а также минивэн Toano, рассчитанный на перевозку 16 человек. Решение о запуске этих двух маршрутов принял единолично губернатор В. Федорищев, он же и рассказал подробности этого решения главреду 63.RU.

На производственной компании "Промтрактор", выпускающей свою продукцию под маркой ЧЕТРА, завершена масштабная модернизация, которая позволила приступить к выпуску двух новейших моделей тяжелых бульдозеров: Т30, а также Т45. Обе комплектуются двигателями NT855-C280S10, произведенными в компании Cummins.

Мощности по изготовлению агрегатов и узлов для трубоукладчиков, погрузчиков и бульдозеров увеличились на 25%, позволяя производить в течение года до 13700 единиц.

23 октября в печати появилось интервью гендиректора компании «Промтрактор» Андрея Водопьянова, рассказавшего, что новый бульдозер модели Т45 является наиболее мощным из всех изготавливаемых в нашей стране на сегодняшний день моделей. Он сообщил, что стоимость модернизации составила около 1,2 млрд. руб., из которых компания вложила собственных средств только 270 млн. руб., а еще 930 млн. рублей были предоставлены в качестве льготного займа ФМП (федеральным фондом развития промышленности).

А.Водопьянов сообщил, что до конца нынешнего года будет изготовлено только восемь бульдозеров новой модели, но в следующем году их производство обязательно возрастет с ориентацией на спрос. Руководитель компании "Промтрактор" заверил, что конструкция новых моделей тяжелых бульдозеров может в дальнейшем претерпеть изменения для повышения надежности их работы и удобства использования операторами бульдозеров. Поэтому дата выхода на проектную мощность не запланирована, так как находится в зависимости от потребительского спроса.

В Китае состоялась презентация новейшей модели очень популярного в нашей стране пикапа Tunland G7. Но теперь эта модель автомобиля получила обозначение EV. Представитель компании Foton сообщил, что стартовая стоимость автомобиля составит 119,8 млн. юаней, что в переводе эквивалентно 1,32 млн. рублей для покупателей в нашей стране. Похоже, что руководство компании не очень спешит раскрывать подробности технических деталей нового автомобиля.

Однако согласно инсайдерской информации (полученной благодаря сравнению с показателями однотипного автомобиля с ориентацией на цикл CLTC – стандарт тестирования, используемый для оценки дальности поездки в местных условиях) предполагается, что дальность хода на одной подзарядке аккумулятора для этого автомобиля будет равняться 535 километрам. Специалисты оценивают этот показатель как весьма и весьма внушительный для автомобиля, который предназначен для транспортировки грузов в самых различных условиях.

И хотя данные о характеристиках электромотора и емкости батареи еще не опубликованы, все же понятно, что эта электрифицированная модель пикапа предназначена для использования теми автолюбителями, которые предпочитают использовать как для бизнеса, так и для личных нужд самый современный, а значит, и экологичный вид транспорта. Похоже, что появление на рынке модели Tunland G7 EV является очередным шагом в сторону использования в Китае современного электрифицированного коммерческого автотранспорта, спрос на который растет в разных странах.

На проходящей в городе Ганновере ежегодной выставке сельхозтехники Agritechnica 2025 компания Cummins демонстрирует новый 4,5-литровый структурный двигатель мощностью 130-160 л. с. (95–120 киловатт), предназначенный для комплектации тракторов. Корпус двигателя компактный и легкий. Поставляться потребителям двигатель будет с разновариантными системами очистки выхлопных газов, обеспечивая их соответствие действующим международным нормам.

На выставке вместе с двигателем для тракторов компания Cummins демонстрирует свой легендарный двигатель B6.7, двигатель Next Gen X15, предназначенный для установки на внедорожниках, а также систему доочистки газов Flex Module™. Она известна гибкостью интеграции, так как и катализатор окисления дизтоплива (DOC), и сажевый фильтр (DPF) можно размещать над двигателем под капотом трактора, а низкопрофильную систему селективной каталитической нейтрализации (SCR) расположить для минимизации высоты в вертикальном положении.

Принято решение о производстве двигателей для тракторов на заводе в Дарлингтоне. В компании уверены, что этот двигатель отлично подходит именно для тракторов, гарантируя им мощность, надежность в эксплуатации и долговечность. По мнению Марины Савелли, вице-президента компании по вопросам двигателей для внедорожников, заказчики из сельскохозяйственной отрасли предпочитают сотрудничать с компанией Cummins по причине того, что именно эта компания предлагает им передовые продукты, в надежности которых нет сомнений.

На автозаводе в Нижнем Новгороде приступили к производству двигателей объемом 2,5 литра. Они будут устанавливаться на автомашины модели «Газель». Эти дизельные силовые агрегаты до нынешнего года импортировали из Китая, где их выпускала компания Foton. По сообщению издания Quto, двигатели этой конструкции (турбодизели) до нынешнего года закупались в Китае готовыми и устанавливались на автомашинах «Соболь», Валдай» и «Газель».

Процесс сборки двигателей автоматизирован на 85% и это с учетом того, что каждый изготавливаемый на заводе двигатель обязательно подвергается полному циклу испытаний. Руководство завода планирует в ближайшее время (до начала 2026 года) приступить к выпуску основных компонентов. Так, например, уже к концу года текущего предполагается приступить к работе над изготовлением распредвала.

Выпуск других компонентов начнется в 2027 году – головки блока и самого блока цилиндров, топливной аппаратуры, коленчатого вала, генератора, турбокомпрессора, электронных блоков управления, а также системы нейтрализации выхлопных газов. Стоимость проекта достигает 14 млрд. руб. и большую часть этой суммы в качестве кредита (в объеме 8,7 млрд. рублей) предоставит Фонд промышленного развития.

В материале, опубликованном Quto, подчеркивается, что решение проблемы создания двигателя позволит заводу отказаться от приобретения импортного дизеля объемом 2,8 литра от компании Cummins с тем, чтобы перейти на использование силового агрегата G 2.5, ранее производимого в компании Foton.

В компании Cummins приступили к выпуску двигателя новой конструкции – Х10, который должен стать альтернативой как более крупному дизелю модели Х12, так и менее крупному модели L9. Специалисты, знакомые с параметрами двигателей, производимых в этой компании, обратили внимание на тот факт, что новый Х10 обладает большей производительностью, но одновременно меньше Х12 по габаритам. Мощность нового двигателя достигает 475 л. с., а крутящий момент – 2100 Н·м.

В новой модели двигателя использован более крупный по своим габаритам (но зато более эффективный) турбокомпрессор с изменяемой геометрией 7-го поколения. Он позволяет создавать очень высокую степень сжатия. Одновременно улучшена система охлаждения двигателя, модернизирована топливная система и создана новая система обработки газов от сгоревшего в двигателе топлива. Эти новации обеспечивают новому двигателю гораздо лучшее, чем в прежних моделях, соотношение массы и мощности.

Представители компании Cummins утверждают, что затормозить автомобиль с новым двигателем будет не сложнее, чем с двигателем Х12. Использованный от Jacobs Vehicle Systems моторный тормоз обладает полуторотактной или двухтактной конструкцией, открывая клапан и на тактах сжатия, и на тактах выпуска, создавая, тем самым, значительное тормозное усилие. Это позволяет новому двигателю развивать тормозную мощность, равную 475 л. с., то есть на 390 лошадиных сил больше, чем у двигателя Х12. Кроме того, у нового двигателя усовершенствован ВОМ (механизм отбора мощности).