Корреспондент газеты «Известия» побывал на полигоне китайского автопроизводителя Foton и опубликовал в газете материал, в котором подвел итоги тестирования «альтернативных» моделей машин, выпускаемых этой компанией. Электрокары и легковые гибриды Foton давно и хорошо знакомы. Можно смело утверждать, что они заняли лидирующие позиции на отечественном авторынке. По мнению многочисленных экспертов, недалеко время, когда в России начнутся продажи коммерческих автомобилей.

В опубликованном материале высказывается предположение, что наиболее вероятным претендентом на продажи в ближайшее время в нашей стране является модель пикапа Tunland V9 PHEV. Показательно, что и в руководстве компании, создавшей эту модель, придерживаются такого же мнения, заявляя о своем интересе к выходу на наш рынок с самыми разными модификациями гибридных пикапов серии V. Движение этого пикапа осуществляется за счет турбомотора емкостью 2 л и мощностью 190 л. с. в «содружестве» с двумя электродвигателями.

Суммарная мощность двигателей этой машины достигает 380 л. с. с крутящим моментом в 800 Н·м. Пикап может передвигаться с использованием разных режимов и в том числе с использованием только электроэнергии, так как запаса батареи, расположенной под полом машины, емкостью 32,8 кВт⋅ч достаточно для движения на расстояние до 110 км. В такой ситуации бензиновый двигатель используется в качестве генератора. Можно использовать и гибридный режим, когда двигатель вместе с питанием батареи передает на ведущие колеса тягу.

В кампусе Circe Energy, расположенном в Западном Техасе, будет размещено оборудование, которое обеспечит требуемый объем электрообеспечения для центров обработки данных (Дата-центров). 16 июня стало известно, что основным поставщиком оборудования для электроснабжения выбрана компания Cummins, с которой руководство кампуса заключило договор на поставку генераторных установок, работающих на природном газе. В заключенном соглашении оговорены сроки поставки серии высокоэффективных и мощных газовых генераторных установок (до 2030 г.).

Использование этого оборудования позволит организовать устойчивое электроснабжение центров обработки данных не только в Техасе, но и в других городах Северной Америки. Будущая система электропитания, основанная на использовании производимых компанией Cummins генераторных установок QSK60 (C1400N6) и HSK78 (C2000N6CD), позволит в полном объеме обеспечить потребности североамериканского рынка Дата-центров.

Таким образом, работа Дата-центров не будет зависеть от проблем, возникающих иногда из-за требуемых ограничений по энергопотреблению, тем самым повышая надежность работы вычислительных центров вместе с возможностями их быстрого запуска, часто необходимого при работе с искусственным интеллектом. И по мере роста количества пользователей ИИ применение генераторов электроэнергии, работающих на природном газе, позволит создать конкурентноспособную сеть поставки электроэнергии на основе использования генераторов компании Cummins.

Недавно в отечественных СМИ появилось сообщение про то, что участвовавшая в показах автомобилей на Пекинском автосалоне компания Foton объявила о начале приема заявок на приобретение гибридных пикапов моделей Mars 7 и Mars 9 PHEV. Уже известна и их стоимость – 16 и 27,5 тысяч долларов соответственно. По сравнению с продающимися в настоящее время мощными гибридными пикапами, выпускаемыми другими автопроизводителями, стоимость китайских оказывается самой доступной.

По мнению экспертов, китайские автомобилестроители сделали ставку на брутальность и технологичность при конструировании этих моделей. Внешне они очень похожи на пикапы, производимые североамериканскими компаниями – такая же массивная радиаторная решетка, высоко расположенный капот и угловатые формы автомобиля. Не забыта и комплектация, помогающая автомобилю преодолевать бездорожье – расположенный достаточно высоко воздухозаборник и комплектация буксировочными крюками.

Зато комплектация салона новых пикапов почти полностью повторяет по комфортабельности легковой автомобиль: в кабине расположен центральный дисплей достаточно большого формата вместе с современной мультимедийной установкой. Тем самым, конструкторы как бы стремились создать автомобиль, который можно использовать не только в различных сферах трудовой деятельности, но и для повседневных нужд. Это подтверждается силовой установкой, в качестве которой применен двухлитровый турбомотор вместе с электродвигателем и 4-х ступенчатой трансмиссией.

15 апреля в мировых СМИ появилось сообщение о запуске в компании Cummins производства тандемных ведущих осей нового семейства – RT-160 HE. Они предназначены для установки на автотранспорт, используемый для тяжелых магистральных перевозок. Уже после публикации об этом событии в печати модель сдвоенного ведущего моста компания продемонстрировала в Канаде на выставке Truck World, которая проходила с 16 по 18 апреля. Представитель компании Cummins заявил, что использование новой оси RT-160 HE позволит повысить эффективность магистральных перевозок на процент по сравнению с использованием предыдущей модели RT-160.

Новейшая конструкторская разработка обеспечивает значительное повышение эффективности грузоперевозок на максимальной нагрузке автотранспорта. Появилась возможность приобрести новую модель осей с допустимой массой в 40 и 46 тысяч фунтов и использовать их для транспорта, перевозящего грузы на магистралях с массой автопоезда, достигающей 185 тысяч фунтов. При этом диапазон передаточных чисел новых моделей осей может составлять от 3,07 до 4,89.

В новой конструкции моста применена пассивная система управления смазкой Meritor (MLMS), причем как в переднем мосте, так и в заднем. Эта система без электроники, клапанов и насосов. Она использует собственное вращение для распределения смазки, исключая, тем самым, потери на «перемешивание и накачку». Температура масла во время движения грузового автомобиля снижается, продлевая срок эксплуатации шестерен, подшипников и уплотнений.

Пресс-служба «МБ Рус», ранее продававшей модели Mercedes-Benz, но с 2023 г. перешедшей на дистрибуцию машин компании Foton, сообщила о планируемой в апреле продаже в нашей стране новой, бензиновой, модели пикапа Tunland G7. В ней, кроме бензинового двигателя мощностью 211 «лошадей» с крутящим моментом 340 Н·м и объемом в 2,4 л поменялась «механика» – механическая шестиступенчатая коробка передач.

Начало продаж запланировано на апрель и объявлена розничная цена автомобиля, которая, в зависимости от комплектации, начинается с 3,2 млн. руб. Получается, что эта модель пикапа будет стоить несколько дешевле, чем вторая бензиновая версия, но с установленной автоматической коробкой передач. В качестве двигателя в ней установлен двухлитровый мотор, потребляющий в качестве топлива бензин. Его мощность равняется 238 лошадиных сил. При сравнении с ценой в 3,3 млн. рублей (в полной комплектации) дизельной модификации Tunland G7 стоимость бензиновой модели несколько меньше.

Конструкция пикапа модели Tunland G7 от компании Foton классическая рамная, укомплектованная задней рессорной подвеской. Ее продажа в России начиналась также весной, но в 2024 г. Базовая версия автомобиля включает водительские и пассажирские сиденья с подогревом, электрорегуляторами и боковой поддержкой, а также климат-контроль, осуществляющий кроме кондиционирования функцию очистки внутри кабины воздушного пространства. Есть и круиз-контроль, укомплектованный камерой, упрощающей парковку, и мультимедийная система.

Недавно стало известно о создании в компании Foton концепта седельного тягача на электротяге, оборудованного двигателем, использующим в качестве топлива сжиженный водород. Конструкторы компании смогли соединить в модели Beacon Hydrogen Truck самые передовые технологии, включая электронную архитектуру и кабину, наделенную футуристическим дизайном Машина укомплектована блоком топливных элементов с мощностью, равной 300 кВт, потребляющих жидкий водород и позволяющих Beacon Hydrogen Truck иметь запас хода в 1000 километров.

Необходимо напомнить, что современные модели грузовых автомобилей потребляют водород в газообразном состоянии, который хранится у них под большим давлением в резервуарах большого объема. Они занимают очень много места, создавая огромные неудобства для компоновки. Зато использование в качестве топлива водорода в жидком состоянии можно считать очередным шагом в развитии автомобилестроения. Правда, внешний вид новой модели китайского тягача ничем не отличается от грузовика, использующего в качестве топлива сжиженный природный газ.

В настоящее время коллектив китайского автопроизводителя работает над тем, чтобы создать всю экосистему, включающую производство водорода, его сжижение и транспортировку до места расположения заправок. По всему похоже, что они намерены всем доказать свою готовность разрабатывать различные системы хранения сжиженного водородного топлива вместе с конструированием оборудования, нужного для эффективного терморегулирования.

12 марта представители компании Cummins, присутствовавшие на конференции ТМС (ассоциации грузоперевозчиков), объявили о начале выпуска новой модели силовой установки RPL35+ – самой легкой, предназначенной для установки на грузовики класса 8 с крутящим моментом в 21500 фут-фунтов. Эта силовая установка является новейшей разработкой в серии Permalube™ RPL.

Цепи этой серии, впервые созданные в 1997 году, сразу же стали использоваться в качестве приводных в условиях тяжелой эксплуатации и вошли в число самых надежных на тот момент приводных цепей, используемых для эксплуатации в тяжелых условиях. Приводные цепи RP с пожизненной смазкой и надежной герметизацией используются также и на линиях электропередачи, поддерживая большой диапазон крутящего момента.

Новая модель трансмиссии улучшенной конструкции обеспечивает снижение веса на 28 кг в сравнении с весом последней модели RPL35, позволяя упрощать техобслуживание. При сравнении с конструкцией современных фланцевых соединений заметно уменьшение сложности системы и надежность трансмиссии, способной поддерживать использование очень высоких значений передаточных чисел главной передачи.

Самое главное в том, что работникам автопарков не потребуется менять методы технического обслуживания. Новая модель силовой установки уже успешно прошла полевые испытания, подтвердив свою высокую производительность и надежность в работе, впрочем, как и все другие продукты этой серии, улучшая характеристики NVH, то есть жесткость, вибрацию и шум.

Эксперты журнала Motor протестировали новую для нашей страны модель китайского пикапа G9. По результатам теста, опубликованным в журнале в конце февраля, стало известно, что новая модель пикапа является доработанной версией более ранней модели внедорожника. Правда, с обновленным дизайнерами внешним видом и интерьером, но с прежней длиной кузова в 5,34 метра. По своему внешнему виду новая модель пикапа больше, чем прежняя, напоминает американский Ford F 150 – общий силуэт машины, решетка радиатора и фары практически ничем не отличаются от своего американского «собрата».

Внутри кабины G9 размещено основное отличие от прежних модификаций – два монитора, с диагональю у каждого в 12,3 дюйма. А вот техническая начинка не изменилась: двигатель турбодизель двухлитровый мощностью в 162 лошадиные силы (388 Н·м) вместе с автоматической 8-ми ступенчатой коробкой передач и возможностью подключения полного привода типа part time. Раздаточная коробка модели BorgWarner.

Профессионалы по результатам тестового заезда отметили и некоторые недочеты в конструкции нового внедорожника. В частности, при быстром повороте руля следует опасаться установленного на стойке лобового стекла поручня. Кроме того, отделка салона с использованием пластика, похожего на «рояльный лак», хоть и смотрится эффектно, но может оказаться непрактичной из-за того, что на глянце со временем появляются царапины. При использовании авторежима стояночного тормоза отмечаются рывки.

Совет экспертов: до покупки проводить тест-драйв.

Оптимальная функциональность двигателей автомашины, по мнению специалистов компании Cummins, является обязательным условием в борьбе за снижение выбросов углекислого газа в атмосферу. Продление срока службы силового агрегата автомашины вместе с обеспечением его надежной работы является основным преимуществом планового проведения технического обслуживания. На этой основе и строится стратегия компании и работа ее специалистов по устойчивому развитию с учетом положений действующей в настоящее время программы Destination Zero.

Программа планового технического обслуживания автотранспорта и генераторных установок (PEM), считается важнейшим фактором поддержания их оптимальной работы в течение всего срока службы, а также их готовности к запуску и работе в тот самый момент, когда это необходимо. Используя современное диагностическое оборудование, специалисты компании Cummins имеют возможность подбирать и использовать те инструменты и оборудование, которые позволят повысить эффективность работы силовых установок, одновременно продлевая срок их эксплуатации.

Трэвис Нили и Кори Брайант, курирующие в компании Cummins отрасль распространения программы PEM в регионах США, утверждают, что договоры, заключаемые на проведение планового технического обслуживания, помогают обеспечить надежную работу силовых агрегатов еще и потому, что специалисты Cummins, выполняющие техническое обслуживание, укомплектованы цифровыми диагностическими инструментами новейшей конструкции.

Компания Stellantis официально анонсировала легендарный внедорожник Ram Power Wagon следующего поколения, главной звездой которого станет совершенно новый высокомощный дизельный двигатель Cummins HO объемом 6,7 литра. Продажи новинки на ключевом рынке Северной Америки начнутся во второй половине 2026 года в качестве модели 2027 года.

Инженеры Cummins создали не просто эволюцию, а качественный скачок в развитии своего знаменитого рядного шестицилиндрового дизеля. Его главная особенность — беспрецедентное сочетание мощи и тяги. Новый агрегат выдает 430 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 1458 Ньютон-метров.

Эта цифра не просто устанавливает новый стандарт для сегмента тяжелых пикапов — она приближает Power Wagon к характеристикам некоторых коммерческих грузовиков. Такой запас тяги гарантирует исключительную динамику при полной загрузке и буксировке, позволяя владельцу уверенно работать с прицепами, вес которых измеряется тоннами.

Выдающиеся цифры стали возможны благодаря глубокой модернизации сердечника двигателя. Ожидается применение усовершенствованной системы турбонаддува с изменяемой геометрией турбины, которая обеспечивает как резкий отклик на низких оборотах, так и стабильную мощностную отдачу на высоких. Также двигатель получит новое поколение системы впрыска Common Rail с повышенным давлением для более точного и эффективного сгорания топлива.

Анонс нового дизеля Cummins для Power Wagon — это сильный стратегический ход в условиях, когда весь автопром делает ставку на электрификацию. Он подтверждает, что для ниши тяжелых рабочих и внедорожных автомобилей, где на первом месте — выносливость, тяга и возможность долгой работы под экстремальной нагрузкой, современный дизель остается безальтернативным решением.